Polyurethane Sealant (PU sealant) នៅក្នុងឧស្សាហកម្មកញ្ចក់រថយន្ត

សារធាតុ adhesive/sealants សម្រាប់រថយន្តត្រូវបានចាត់ថ្នាក់តាមផ្នែកកម្មវិធី ហើយអាចបែងចែកជាប្រាំប្រភេទ៖ adhesives for automobile body, adhesives for ខាងក្នុងរថយន្ត, adhesives for automobile engine chassis, adhesives for automobile parts, and adhesives for automobile processes.វាត្រូវបានគេប៉ាន់ប្រមាណថានៅឆ្នាំ 2020 តម្រូវការសរុបសម្រាប់ប្រភេទផ្សេងៗនៃសម្ភារៈផ្សាភ្ជាប់ និងផ្សាភ្ជាប់នៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តរបស់ប្រទេសចិននឹងលើសពី 100,000 តោន ដែលសារធាតុស្អិត polyurethane គឺជាប្រភេទកាវសំខាន់បំផុត។ក្នុង​រយៈពេល​ប៉ុន្មាន​ឆ្នាំ​ចុង​ក្រោយ​នេះ តម្រូវ​ការ​ប្រចាំ​ឆ្នាំ​សម្រាប់​សារធាតុ​ស្អិត​ប៉ូលីយូធ្យូន​នៅ​ប្រទេស​ចិន​បាន​កើន​ឡើង​ក្នុង​អត្រា​ជា​មធ្យម​៣០%។

យើងនឹងចែករំលែកចំណេះដឹងជាមូលដ្ឋានមួយចំនួនអំពីកញ្ចក់ការពារកញ្ចក់រថយន្ត PU sealant នៅក្នុងផ្នែកនេះ។

វា​ជា​សារធាតុ​ស្អិត​ប៉ូលី​យូ​រី​ថេន ដែល​មាន​សមាសធាតុ​ផ្សំ​មួយ​សម្រាប់​ព្យាបាល​សំណើម។

news-2-1

ដំណើរការនៃការភ្ជាប់កញ្ចក់កញ្ចក់រថយន្តដោយផ្ទាល់ទៅនឹងតួរថយន្តបានចាប់ផ្តើមនៅសហរដ្ឋអាមេរិកក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 ។adhesive PU ការពារសំណើមសមាសធាតុតែមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុនគីមី ESSEX នៃសហរដ្ឋអាមេរិកនៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1970 ហើយបានអនុវត្តដោយជោគជ័យលើក្រុមហ៊ុន General Motors នៃសហរដ្ឋអាមេរិក។នៅឆ្នាំ 1976 ក្រុមហ៊ុន Audi Motors ក៏បានអនុវត្តវានៅលើរថយន្ត Audi C2 ។ជាបន្តបន្ទាប់ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជប៉ុន និងអឺរ៉ុបផ្សេងទៀតបានអនុវត្តជាបន្តបន្ទាប់នូវដំណើរការភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់នៃកញ្ចក់កហ្ចក់។ដោយសារតែការសាងសង់ដ៏សាមញ្ញ និងការប្រើប្រាស់ទំហំមេកានិច ជាង 95% នៃកញ្ចក់កញ្ចក់ជុំវិញពិភពលោក និងកញ្ចក់បង្អួចចំហៀងត្រូវបានភ្ជាប់ដោយប្រើសារធាតុស្អិតនេះ។

adhesive PU ព្យាបាលសំណើមសមាសធាតុតែមួយមានក្រុម -NCO សកម្ម ដែលអាចប្រតិកម្មជាមួយសំណើមដាននៅលើផ្ទៃដែលត្រូវប្រកាន់ខ្ជាប់ ឬក្នុងខ្យល់ដើម្បីព្យាបាល។កាវកញ្ចក់ PU ការពារសំណើមសមាសធាតុតែមួយគឺតម្រូវឱ្យមានភាពរសើបចំពោះសំណើម ឆាប់ជាសះស្បើយ និងរក្សាភាពបត់បែនបានល្អប្រសើរបន្ទាប់ពីការព្យាបាល ហើយវាត្រូវបានទាមទារឱ្យវេចខ្ចប់តែមួយជាមួយនឹងស្ថេរភាពការផ្ទុកល្អ។វាជាផលិតផលដែលមានមាតិកាបច្ចេកទេសខ្ពស់ជាងនៅក្នុងសារធាតុ adhesive សម្រាប់រថយន្ត ហើយវាក៏ជាប្រភេទដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់ច្រើនបំផុតនៅក្នុង PU adhesive របស់រថយន្តរបស់ប្រទេសចិនផងដែរ។

ការប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យានៃការផ្សាភ្ជាប់ និងផ្សាភ្ជាប់កញ្ចក់នេះអាចរួមបញ្ចូលយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនូវកញ្ចក់កញ្ចក់ និងតួរថយន្តទាំងមូល បង្កើនភាពរឹងរបស់តួរថយន្ត និងសមត្ថភាពទប់ទល់នឹងការរមួល និងធានាបាននូវប្រសិទ្ធភាពនៃការផ្សាភ្ជាប់។មាត្រា 212 នៃស្តង់ដារសុវត្ថិភាពយានយន្តសហព័ន្ធអាមេរិក (FMVSS) ចែងថា នៅពេលរថយន្តបុកជញ្ជាំងបេតុងក្នុងល្បឿន 50 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង អត្រានៃភាពសុចរិតនៃការភ្ជាប់នៃកញ្ចក់ខ្យល់ត្រូវតែលើសពី 75% ។នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ សហរដ្ឋអាមេរិក ជប៉ុន អាល្លឺម៉ង់ បារាំង ជាដើម និងប្រទេសរបស់យើងស្ទើរតែទាំងអស់ទទួលយកដំណើរការនេះក្នុងការដំឡើងកញ្ចក់កញ្ចក់រថយន្ត ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ កញ្ចក់កញ្ចក់ចំហៀង និងកញ្ចក់ចំហៀងនៃរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរភាគច្រើនក៏ទទួលយកផងដែរ។ វិធីសាស្រ្តនៃការភ្ជាប់។

សារធាតុផ្សាភ្ជាប់ PU ដែលអាចព្យាបាលសំណើមសមាសធាតុតែមួយគឺសមរម្យសម្រាប់ការភ្ជាប់ផ្ទៃ porous ។សម្រាប់ផ្ទៃដែលមិនមាន porous ដូចជាកញ្ចក់ និងដែក ជាធម្មតាវាត្រូវប្រើរួមគ្នាជាមួយកញ្ចក់ activator, primer កញ្ចក់ និង primer ថ្នាំលាប។ដើម្បីធានាបាននូវការផ្សារភ្ជាប់ដែលអាចទុកចិត្តបានរវាងកញ្ចក់កហ្ចក់ និងតួរថយន្ត ចាំបាច់ត្រូវលាបថ្នាំ primer លើផ្ទៃកញ្ចក់ ដែលអាចធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពរឹងមាំនៃសារធាតុស្អិត PU នៅលើស្រទាប់កញ្ចក់។


ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី 09-09-2021